通過今年4月的上海車展和9月成都車展的兩次高調(diào)亮相，全新速派的實車展出已經(jīng)吊足了很多人的胃口。作為大眾MQB平臺第一款率先走近中國消費者的中級車，全新速派很可能將會是改變斯柯達現(xiàn)有品牌格調(diào)的一款旗艦車型，歐洲媒體同仁甚至已經(jīng)將這款車用來和奔馳E級對比。
過去幾年，速派（前身昊銳）是公認的低調(diào)好車。我說的公認，指的是開過或使用過這款車的人，基本都會給出很高的評價；而所指的低調(diào)，是指如果比較在乎通過一款車來獲取別人看法的人，往往不會考慮它。速派有著獨一無二的掀背式結(jié)構(gòu)帶來的出色載物空間和堪比奧迪A6的后排乘坐空間優(yōu)勢（這也是論壇和口碑反饋里速派車主最樂于“嘚瑟”的地方），但外觀偏沉穩(wěn)老氣，就算銷售端的優(yōu)惠售價非常親民也沒能引起主流市場更多的關(guān)注，始終不溫不火，這點不免讓人惋惜。
我想，也正是速派這樣的境遇，讓沃爾夫斯堡的管理層意識到了問題的嚴重性，所以最近的幾年，斯柯達一直在努力變革以求自我抒困。當(dāng)變革的著力點落到全新速派身上，其實可以看到斯柯達是多么希望通過自身的產(chǎn)品力來說服市場。
對比老款，全新速派的變化可謂翻天覆地，論壇里的老款車主已經(jīng)一片哭暈在廁所?？梢哉f，這是一次異常高調(diào)并且積蓄已久的換代，幾乎是從里到外，都動了大刀。
外觀造型：懂得迎合年輕人的品味了
一直以來，過于沉穩(wěn)老氣是老速派比較受爭議的地方，畢竟時下年輕消費群體已經(jīng)成為主流，何況速派本身的目標(biāo)人群也是偏向城市剛剛崛起的年輕消費主力。對待全新速派，斯柯達方面這次真是花費了不少心思，這點相信大家看了實車后都會深有感受。
Cubism(立體主義)是速派身上顯要的設(shè)計語言，藝術(shù)家追求碎裂、解析、重新組合的形式，形成具有顛覆性視覺沖擊的藝術(shù)效果。當(dāng)然，捷克人是非常具有人文情懷的，全新速派的設(shè)計語言上也有對波西米亞元素的傳承——清晰的線條、凹凸有致的型面以及精致的前大燈都是對捷克水晶切割工藝的致敬。說的有點文縐縐，用大白話說就是全新速派這回的造型設(shè)計變得更為年輕、動感，充滿朝氣，以討好年輕人的喜愛。
表面上看，全新速派與上一代有著排量一樣的三款動力搭配，但實際上動力上的換代并沒有什么水分。尤其是全新EA888的1.8TSI和2.0TSI兩款發(fā)動機，無論是動力參數(shù)還是實際輸出效率都比上一代更上層樓，至于具體的表現(xiàn)已經(jīng)在奧迪A3、新款Q5、高爾夫R上海大眾凌渡等車型上得到了體現(xiàn)。從實際購買的角度來講，我認為全新速派1.4TSI發(fā)動機就已經(jīng)完全夠用，不僅因為動力基本達到了上一代1.8TSI的水準，而且全新新速派還比上一代車型減重了75公斤，風(fēng)阻系數(shù)也進一步降至0.27。
另外，相比上一代2.0TSI搭配的6速DSG，多一個擋位也讓高速行駛的轉(zhuǎn)速進一步降低，同時降低油耗和噪音。
配置：做到了同級前列，很“慷慨”
早些年蒙迪歐剛上市的時候，也曾大打配置牌，當(dāng)時蒙迪歐的科技配置確實比較領(lǐng)先，接下來，應(yīng)該是全新速派將之視為吸睛噱頭了。很多人初次翻開新速派的配置單時，都會有些不敢相信自己的眼睛，也沒想到大眾集團能對新速派如此厚愛和慷慨——ACC自適應(yīng)巡航、預(yù)碰撞保護系統(tǒng)、盲區(qū)監(jiān)測、車道偏離輔助系統(tǒng)，自動駐車、電子手剎、自動泊車系統(tǒng)、胎壓監(jiān)測、9安全氣囊、帶大燈動態(tài)輔助的立體懸浮式智能氙氣大燈、支持蘋果的Carplay、8英寸多點觸摸顯示屏的MIB娛樂系統(tǒng)、座椅通風(fēng)……對于這些，老速派車主應(yīng)該會分外眼紅。
空間：結(jié)合了漂亮和實用主義的需求
其實對老款速派的外觀不夠鐘意是可以理解的，正是因為C柱的后移才帶來了巨大的后排空間和后備箱，但同時也讓車身的后半部分略顯臃腫。
對新速派來說，既保留獨一無二的空間實用性，又呈現(xiàn)了動感流暢的車身線條，這并不是一件容易的事。
分享了外觀造型、動力系統(tǒng)、配置以及空間這四大件，基本大致勾勒出了全新速派的基本輪廓。
此外有必要提一下的是，向來在內(nèi)飾上沒有太大突破的斯柯達，似乎從全新速派開始也有意注重高級感的營造——新一代WOKS頭枕、Nappa高級真皮座椅（帶座椅通風(fēng)和副駕駛老板鍵）、后窗遮陽簾以及12揚聲器的德國Canton音響等，足見斯柯達多么希望通過這些誠意來贏得市場的青睞。此外，速派因為掀背式車身結(jié)構(gòu)的原因，上一代的車廂隔音水準并不是強項，但新款通過大量NVH靜音技術(shù)處理，很好地改善了這一問題。
大家都看的明白，斯柯達在中國的發(fā)展算不上順利。但背靠大眾，在全球最大的新車市場不能占得一席之地，對于這個百年品牌來說，應(yīng)該會很不甘心。眼下，斯柯達什么都不缺，唯一缺的是一款爆款產(chǎn)品，尤其是在具備市場風(fēng)向標(biāo)地位的中高級市場。
全新速派是斯柯達近些年來在中國乃至全球市場的扛鼎之作，所以對這款車的打造和雕琢上算的上是不遺余力。相比蒙迪歐、雅閣、天籟、君威、邁銳寶等對手，全新速派無論動力總成還是科技、舒適、安全配置上基本全面占優(yōu)；速派同時具備的獨一無二的掀背式結(jié)構(gòu)帶來的驚人空間，比同門的現(xiàn)款帕薩特、邁騰在技術(shù)平臺上也領(lǐng)先一個“時代”；至于價位接近的豪華品牌的入門級車型，如奧迪A4、寶馬3系、新C級、沃爾沃S60等，全新速派高配車型的配置不落下風(fēng)，同時更具性價比——當(dāng)然，這是錦上添花，主力車型還是在中配上。
從昕動和vision C概念車到全新晶銳，再到全新速派，從“睿智感悟、恒久魅力”到“專于智、慧于行”，再到“SIMPLY CLEVER”，斯柯達這個品牌的華麗蛻變應(yīng)該算是臨近“奇點”了。
