就目前的情況來(lái)看,直白點(diǎn)講,英菲尼迪的成績(jī)?nèi)绾?很大程度上就取決豪華中型SUV這一細(xì)分市場(chǎng),但不幸的是,英菲尼迪QX50這也是豪華車(chē)?yán)镱^競(jìng)爭(zhēng)最激烈的一個(gè)市場(chǎng)。
隨著去年寶馬X3和謳歌RDX國(guó)產(chǎn)上市,2019年的豪華中型SUV市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)進(jìn)入到白熱化階段——國(guó)產(chǎn)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手從去年的7位拓展到今年的9位。不僅競(jìng)爭(zhēng)劇烈了,其聚攏的效應(yīng)也更強(qiáng)了——ABB已經(jīng)占據(jù)該細(xì)分市場(chǎng)將近70%的市場(chǎng)份額,其它非ABB的豪華品牌的蛋糕正在縮少,從去年大概40%的量銳減到30%。
毫無(wú)疑問(wèn),ABB形成了非常高的市場(chǎng)壁壘,這和1989年英菲尼迪進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)時(shí)的情形幾乎一模一樣,甚至還要嚴(yán)峻得多。
前幾年,國(guó)家信息中心就曾做過(guò)《中美消費(fèi)者購(gòu)車(chē)行為差異分析》的研究,其中有一結(jié)論是:“中國(guó)消費(fèi)者在選購(gòu)車(chē)輛時(shí),明顯更傾向品牌,而美國(guó)消費(fèi)者則更傾向英菲尼迪QX50本身的性能。”即便好幾年過(guò)去了,中國(guó)消費(fèi)者日趨成熟了,但不可否認(rèn)的是,身份消費(fèi)行為依舊非常普遍。
是什么原因?qū)е掠⒎颇岬螿X50上市僅半年多就有如此優(yōu)惠?在小編看來(lái),其銷(xiāo)量不佳是導(dǎo)致QX50全系降價(jià)的主要原因。2018年車(chē)市普遍低迷,眾多豪華品牌紛紛通過(guò)降價(jià)來(lái)提升銷(xiāo)量,本身就賣(mài)得不好的英菲尼迪QX50必須一同降價(jià)來(lái)保證銷(xiāo)量。雖然英菲尼迪QX50很早就意料到了國(guó)Ⅵ標(biāo)準(zhǔn)的來(lái)襲,并在宣傳初期就特別強(qiáng)調(diào)英菲尼迪QX50是首款國(guó)Ⅵ標(biāo)準(zhǔn)的中級(jí)豪華SUV,但品牌影響力還是很硬。。
